到目前为止，钢铁厂的五千万债务，已经收回了一千万。

这还是运力极度匮乏的情况。

如果有这样一条航线，双边贸易每天都在持续进行。相信等不到年底，债务就能顺利解决。

除了钢铁厂以外，大厂区的四大金刚其他三家同样债务缠身。看着钢铁厂已经逐步走出泥潭，难道它们会不心动？

由此及彼，放眼全省，希望能从三角债的漩涡里爬出来的工厂比比皆是。

与苏联的贸易往来，正是千载难逢的良机。

钢铁厂的领导很感兴趣，其他几个大厂也表示很支持。

然而他们的支持没用啊，因为他们也不晓得该怎么办。

大家电话打了一通出去，最后居然都不知道该拜哪个庙门。

接电话的人都表示，从来没碰到过这种事儿，应该不归他们管。

那该谁管呢？民航吧，飞机应该归民航管。

不一定吧？天上飞的，地下跑的，水里游的，应该都叫交通，关于交通部管才对。

民航跟交通部是一家的吗？搞不清楚哎。

最后王潇都糊涂了，只能又把香烧回空军部队。

倒也不是她病急乱投医。

现在军用飞机转民用不是什么稀奇事。

一九八六年，国家经委和空军就联合成立了华夏联合航空公司，目前在全国有23个分公司，开辟了24条国内定期航班，连接起14个开放城市和旅游城市的交通网。

既然你们24条航班都有了，再开条新的也没什么大不了啊。

空军部队的人目瞪口呆。

他们只打算搞闲置出租而已，连人带地一块出租也行。

但开辟国际航班什么的，好像离他们有点远。

哪怕现在王潇想开一条国内的航班，他们也能想想办法。

国际的，涉及到外国的，那打个申请估计几十个章子都解决不了问题，起码得上百个。

王潇据理力争：“有什么区别呢，不都一样吗，又不是没跟苏联建交。能飞国内，怎么就不能非国外呢。”

“那你等等啊。”

一文钱逼死英雄好汉，看在钱的份上，部队领导总算答应打电话问问看。

嘿，这一问，倒还真问出了点儿门道。

军机民用这事儿，从改革开放起就开始了。

一九七八年到一九八二年，那会儿有五条国内和国际航线，总共飞了一万多架次，运了七十多万人，还有一万多吨的货。

有先例就行，有先例就能拿出来用。

王潇兴致勃勃地催促：“那赶紧问问看啊。”

为了激发对方的动力，她当场画大饼，“领导您放心，机场维护我们需要人，到时候肯定还是找你们部队。不管是飞行员还是地勤人员，对了，空姐，空姐也行。你们退伍军人啊你们军属啊，都可以想办法安排工作。”

结果空军部队的胃口比她想的更大，他们想的是在安排转业干部、随军家属的户口工作、子女上学和就业方面，大厂能不能帮忙照顾。

王潇都想在心里翻白眼了。

还照顾工作呢，现在大厂子弟家里蹲的还一大堆了。

可她嘴巴上依然甜如蜜：“当然，当然，我们领导对这个飞行运输大队寄以厚望。不仅仅是我们钢铁厂的领导，其他几个大厂都非常关注这件事。小孩上学啊，我们大厂有自己的学校。如果需要的话，我可以想办法去协调。”